第552节
不加以限制的自由会带来怎样的后果。
随着一波强势拉升，比特币市场的单日交易量再次突破新高，直接登上了40亿美刀的高峰，在如此巨量的资金拉升之下，比特币的市值也直接来了一波大起大落。
直接强势拉升了15个点，将市值从2946美刀直接拉到了3637美刀，虽然没有彻底修复市场情绪，但这么一波大起大落的市场表现，却起到了比任何广告效果都来得直白的作用。
有关比特币的话题，不光是在海外社交平台上强势刷榜，顷刻间吸引了无数散户的关注，就连已经明令禁止的国内市场之上，都少不了其活跃的身影。
其中，在围脖平台之上，光是“比特币大跌”和“比特币大涨”两个话题，就分别前后杀上了热搜榜单，不少人借助着热搜榜单，第一次关注到了这种虚拟货币的存在。
哪怕官方已经勒令三大交易所关停境内交易业务，并且明令禁止了其在国内的流通，但就如同墙的存在一样，对于有心者而言，从来都不是什么难题。
这更像是一种双向选择的机制，就如同一种免责声明一样，反正我已经发挥劝导的作用了，倘若你还执意如此，那就只能够自担风险了。
只不过在经历了这么一次大起大落的折腾之后，短时间内想要修复市场情绪显然是不可能的了，还得需要一点时间去慢慢发酵才行。
这个过程，自然不是操之过急就可以的，而与此同时，陆四方也意气风发的同周东升做了个简短的汇报。
有了周东升一番如同定海神针的话语奠定了基调之后，陆四方心中大定，充分发挥了自己操盘手的职责所在，在这一波市场的大起大落之中发挥着推波助澜的作用。
凭借着手握百万筹码的优势，甭管是戴哪个头套，在这个两眼一抹黑的市场之中，都足以扮演一个举足轻重的角色。
哪怕只是顺势而为，都能够跟着市场吃上大肉，在账面上做出一波可观的收益来，稍微拉低了一下建仓成本！
对于这个体量的资金来说，哪怕只是降1美刀的成本，都能够多出将近百万美刀的收益来，这就是资金量带来的优势。
雪球嘛，总是越滚越大的。
“经历了这一波折腾之后，随着市场情绪的修复，市场应该会走出一波慢牛行情，长期来看比特币的价值必然是稳中向好的，你多上点心盯紧点……”
“这一次做的不错，给你记上一功。”周东升口头轻飘飘的勉励了一下，好处自己给的已经足够多了，也不需要每次都给。
毕竟人心不足蛇吞象，要是最后落得个升米恩斗米仇的下场，那周东升都不知道该作何感想。
“都是董事长英明决策的功劳，属下不过是做了些分内之事罢了，不敢居功！”陆四方正气凛然的说道。
“行，那就这样吧。”周东升乐呵呵的挂了电话，看了一场大戏之后，不由在内心之中稍作总结。
鉴于自己对于整个比特币市场的了解十分匮乏，所以在周东升看来，或许比特币的这波牛市行情就到此为止了，想要再次冲高，或许需要酝酿更长一段时间。
待到整个市场都凝聚出足够的共识来，或许才有机会再次冲击新高，至于这个时间点什么时候到来，饶是周东升对此也是一无所知。
只能够拭目以待了，反正任凭其他机构如何折腾，周东升都不会吐出手中的筹码，比特币这条船他是赖定了，不到他记忆中的锚点，绝不会轻易撒手。
要是自己这个份量，能够将这艘船给压沉的话……那周东升也无话可说，从某种程度上来说，这又何尝不是一种成就呢（滑稽）？
300斤的蝴蝶效应……连区块链都挡不住！
而远在大洋彼岸种下的果子，显然还没有到可以收获的成熟期，但是将视角拉回到国内市场之上，此时此刻的共享单车市场，却无疑已经步入了最为疯狂的成熟阶段。
尤其是随着腾达和阿里这两大互联网巨头的强势进场，为摩拜单车和小黄车撑腰，前者祭出了社交平台这一无往不利的大杀器，为摩拜单车全面开放，为其注入一股强劲的动力。
仅仅一个月的时间，就让摩拜新增超过2400万个新用户，直接缩短了与小黄车之间的距离，二者继续以并驾齐驱的姿态前进。
而反观小黄车这边也丝毫不弱，直接接入阿里的信用体系之后，开启了信用免押这一杀手锏，同时还拿下了来自蚂蚁金服的d轮战略投资！
毫无疑问，得到这一笔投资的战略意义远大于其他，有了阿里的信用体系作为背书，小黄车可以直接跳过积累用户信用的市场阶段，继续埋头疯狂扩张。
同时，有了财大气粗的金主撑腰之后，小黄车也将自己低成本的优势发挥到了极致，开始在全球范围内的攻城略池模式，直接完成了百城成就，成为全球覆盖城市最多的共享单车平台！
与此同时，在海外知名风投机构发布的一份《全球最具价值科技创业公司榜单》之中，小黄车也成为唯一一个上榜的共享单车企业！
而在榜单上的一众公司，无一不是估值超过10亿美刀的独角兽，而如今小黄车的市值，更是一骑绝尘。
不少人都认为，共享单车领域极有可能诞生出市值超过百亿美刀的行业领头羊！
然而对于周东升来说，当市场狂热到一定程度之时，也差不多到他套现离场的时候了。
第829章 下半场开始
随着盛夏七月的脚步渐渐逼近，空气也以肉眼可见的程度燥热了起来。
没错，尽管空气透明无味，看不见摸不着，但是当其呈现扭曲的热浪状向不断袭来之时，想必你对“肉眼可见”这一说法，必然会有感同身受的体会。
当室外的温度持续稳定在三十几度高温的水准之上时，相信绝大多数人非必要，都不会愿意在室外多做逗留。
而与炎炎夏日相得映彰的，或许就是如日中天的共享单车了，眼看2017年即将过半，然而共享单车行业热火朝天的节奏却从未间断，甚至是愈演愈烈。
共享单车这一把火，似乎随着炎炎夏日的步伐，逐渐在全国范围内呈现一发不可收拾的燎原之势，席卷了各大城市的大街小巷，五颜六色的单车填满了街头。
这让原本空旷整洁的城市街道，一下子变得有些拥挤不堪了起来，尤其是市面上数以百家的共享单车企业应运而生，从小黄到小蓝小绿和小红……
别说是创业者有些迷糊了，用户都得犯迷糊，这五颜六色的单车都快认不清哪家是哪家了。
真就是那个“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的盛况一般，只不过古诗里写的是雪景，而这里则是指共享单车行业的疯狂。
如此壮观的街头一景，背后其实已经展现出了整个行业已经呈现出一丝朝病态发展的趋势，只不过深陷狂热之中，绝大多数人都对此一无所知罢了。
同时，面对共享单车席卷全球的这股风潮之中，也有不少人对此感到迷惑不已，这自行车也算得上是历史悠久的工业造物，从17世纪末期诞生一路走来，早已经经历了数百年的洗礼……
在上个世纪七十年代，在国内的地位也算是达到了顶峰，作为结婚必备三大件之一，地位可谓是格外超然，而经典的三八大杠也因此成为了时代的烙印，成为普罗大众对于七八十年代的记忆。
就这么一个大家司空见惯，甚至早已经被时代“淘汰”的工业造物，怎么到了今时今日竟然又焕发出了如此强劲的生命力呢？
就凭这么一个劳什子的共享概念吗？
事实也的确如此，如果仅仅只是用打造一个单车品牌的思路来做这件事情，那显然整个项目的前景都十分有限，可供想象的空间也分外匮乏。
毕竟在这么一条已经开拓了数百年的传统赛道之中，留给后来者的空间无疑已经是微乎其微了，甭管是技术也好，创新也罢，显然都没有什么突破口了。
往上加点动力，那就是摩托车，换成电力，那就是电动车，加个轮子，那不就是小三轮……
在这数百年的发展之中，在自行车的基础上能够鼓捣出来的幺蛾子，显然都早已经有人尝试过了。
而纵观自行车这数百年的发展历史，不恰恰也是工业革命发展的一个缩影吗？
作为诞生于十七世纪末期的工业地基，每个时代的代表性成就都与之有关，并且都能够与其进行巧妙地结合，从而诞生出新的时代标志。
而虽然前人已经将路都堵得差不多了，但是互联网时代的到来，也创造了一种此前不曾有过的智慧结晶——互联网。
在近二十年的蓬勃发展之中，“互联网+”概念更是深入人心，万物与互联网结合似乎都能够产生微妙的化学反应，从而脱胎换骨，焕发生机。
甭管是商业还是社交，在“互联网+”概念的催化之下，都彻底改变了普罗大众的生活方式。
哪怕是一些普罗大众早已经习以为常的造物，有了“互联网+”这一概念的注入，都能够变得截然不同。
就连朴实无华的单车也是如此，从摩托车再到电动车，如今摇身一变又变换了一层身份，以“共享单车”的身份再度席卷而来。
在数以百年的工业发展史中，可谓是从未缺席，随迟但到。
而单纯从结构上下手，显然已经找不到什么突破口了，更何况哪怕是用最顶尖的工业技术和材料工艺进行堆砌，区区一辆单车的上限也就那么高。
总归是不可能做出花来的，既然结构不行，那就从概念下手，炒作和包装永远是无往不利的利器，也是扬名立万，建功立业的手段。
纵观历史，对于成大事者，这也都是不可或缺的一环，就像多智近若妖的诸葛孔明在出山之前，江湖上就已经开始流传“卧龙凤雏，得其一可安天下”一般……
而“共享”这一概念的包装，虽然赋予了自行车一层新的面貌，推动着其再一次站到了历史舞台之上，然而舞台之下暗流涌动的本质，实则是华夏经济蓬勃活力的一层体现。
自打“入世”以来，华夏经济迅速腾飞，几乎是以日新月异的精神面貌为世界经济注入了蓬勃的生命力，同时也成为了万众瞩目的焦点。
尽管唱衰之声不绝于耳，不是在崩溃，就是在崩溃的路上，但是事实却宛如无形的巴掌，不知道打了多少人的脸。
以至于连海内外的不少经济学家，都不得不跟上中华速度，每隔几年就得换一套新思路，采用新的概念和名词，才能够准确的进行描述和分析，发生在华夏的经济现象。
还有，这一条未曾设想过的道路。
而“共享经济”这一概念，无疑就是对这一波狂热的共享单车浪潮，最好的诠释，只不过随着这一波浪潮推到了时代的顶峰之上，转折点或许在悄然之间已经开始酝酿。
只不过在时代局限性的限制之下，我们都是“不识庐山真面目”的一份子，对此一无所知，除了……周东升。
作为在共享单车尚处于微末之际，就已经率先进场布局，并且在两大领头羊身上占尽了时代红利的投资者，这一手投资放眼投资行业，都是足以让不少同行津津乐道的经典案例。
更是成为普罗大众饭后茶余的一大谈资，靠着率先进场跑马圈地的优势，这两笔投资无疑都已经为周东升创造了数百倍的利益回报。
时至今日，东升投资当年以200万美刀分别拿下小黄车和摩拜单车的消息，早已经没有什么秘密可言，只要有心了解都不难知晓。
毕竟天下没有不透风的墙嘛，更何况无论是东升投资还是两大共享单车，至始至终也都没有藏着掖着的打算。
然而随着时间流逝，两大领头羊逐渐成长为庞然大物，并且受到了诸多老牌资本的青睐和投资，为其倾注了更加澎湃的动力和雄厚资金。
周东升这个早期投资人，就如同耗尽了燃料的火箭助推器一般，无论是作用还是份量都逐渐式微。
毕竟同阿里和腾达这两条硕大无比的毛腿相比，周东升这条大腿再粗也是如同小巫见大巫一般，差距之大甚至连可比性都没有。
除了这两位互联网巨头之外，还有一众无论是分量还是资历都毫不逊色的投资机构进场，其中不乏有国字号打头的机构，与之相比哪怕是阿里和腾达都得靠边站。
毫不夸张的说，如今坐在这两架马车之上的诸多乘客之中，周东升的份量就是最小的那一个，如果不是靠着先发优势，他也不可能在此占据一席之地。
倘若是放到现在这个时间点进场，哪怕周东升有着最年轻百亿富豪的身家，或许连门都找不着。
毕竟到了这个层面上的投资，资金多寡已经是次要的了，最重要的是人家压根就不带你玩。
只不过这个如果并不成立，周东升就是在这两架马车之上占据了一席之地，并且还高枕无忧享受着高速发展带来的红利。
哪怕式微，说不上话又何妨，又不需要自己出力，还能跟着沾光，而且这笔投资从共享单车热潮席卷全球之际，就已经注定了不会亏。
唯一的区别，就是赚多赚少的问题罢了，而对此周东升也并不贪心，不会想着榨干最后一丝利润再退场，毕竟那种极限的逃顶操作，可没有那么容易实现。
正如2015年的5178行情到来之前，周东升就已经提前退场了一样，真到了那种风口浪尖的时候才想着跑，怕是已经来不及了。
一个不慎，还容易成为压倒骆驼的那最后一根稻草。
毕竟，东升投资最开始的200万美刀投资，可是足足拿下了两大领头羊足足30％的股份，要不是因为趁火打劫的缘故，断然是不可能获得如此之高的份额。
再加上彼时的东升投资已经颇具分量，并且除了资金之外，也为两大领头羊的发展提供了不少助力，双方各取所需，才达成了这么一笔融资。
而这也让东升投资成为了除创始团队之外的第二大股东。
只不过从东升投资单独拿下a轮至今的一年半载之中，两大共享单车都分别完成了超过5轮的融资，并且融资规模迅速攀升，分别迈入了上亿美刀融资俱乐部的门槛。
也正是借助着资本源源不断的添柴加薪，共享单车这把火才能够在短短一年有余的时间里烧到这等壮观的规模。
至于代价是什么呢……投资机构毕竟不是慈善机构，人家也不是做慈善来的，掏出真金白银来自然是为了上车。
为此，创始团队自然就得不断切割股份，以企业的未来预期作为支付，换取机构手中的资金，并且一起将企业做大做强，从而能够将这个未来预期实现，如此就算得上是一个完整的闭环。
虽然说ipo上市是资本的终极目标，但也并不意味着在上市之前不能够进行套现，包括创始团队在内，借助融资的机会进行套现也都是人之常情。
毕竟创业本就是如同千军万马过独木桥，能够最终到达彼岸的终究是少数，而在此期间总不可能不吃不喝吧？
要想马儿跑，自然是要给马儿吃草的，因此对于创业者套现部分股份来改善生活这件事情，股东们自然也不会反对。
除此之外，在每轮融资之中，股东们除了跟投之外，同样也可以减持甚至是套现离场。